齿轮泵困油现象，齿轮泵困油现象的原因及消除措施有哪些?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于齿轮泵困油现象的问题，于是小编就整理了4个相关介绍齿轮泵困油现象的解答，让我们一起看看吧。

内啮合齿轮泵的困油现象如何解决？

1. 困油原因 内啮合齿轮泵困油的主要原因是油液在泵壳和啮合齿轮之间的压力下降,使得润滑油没有办法进入齿隙进行充分润滑。内啮合齿轮泵在高温高压下运行,

2. 解决方法 1.选用适合的油液 首

变量叶片泵的困油现象与齿轮泵有何不同？

叶片泵本身的缺点就是吸油不良好 没有齿轮泵吸油性好 但是叶片泵压力要比齿轮泵要高，还有比齿轮泵输出的油液平稳 ，脉动小 叶片泵对油的要求也要比液压泵要高，一般进口的泵都是用机油的 我建议你解决困油， 加大吸油口 降低泵的高度 让油直接能接触到油面，那样效果会更好。

什么是困油现象？

双作用叶片泵的困油现象 要使叶片泵正常工作,而且保持转子在任一转角时,吸油口与圧油口不能相通.这样,两叶片在吸油腔与压油腔之间就形成了封闭容积.两叶片间吸入的是低压油,而转至圧油口时油压升高,从而引起油压突变或产生气泡造成噪音.消除困油现象的措施

在齿轮的两端盖板上开卸荷槽，使封闭容积减小时通过右边的卸荷槽与压油腔相通，封闭容积增大时通过左边的卸荷槽与吸油腔相通。

卸荷槽的位置要适当，使困油区既能排出油液，又能吸进油液，但两卸荷槽之间的距离a不能太小，以防吸、压油腔通过困油区串通。

在配油盘圧油口的一端开有三角形的卸荷槽,可消除叶片泵的困油现象.

困油现象：齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，即总是有两对齿轮同时啮合。这就有一部分油液被围困在两对齿轮所形成的封闭腔内。 这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大。封闭容积减小会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用。封闭容积增大又会造成局部真空，使油产生气穴，引起噪声、震动和气蚀。这就是齿轮泵的困油现象。

        困油现象在两对齿轮同时啮合的时段内，有一部分油液困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与吸油腔相通，也不与压油腔相通。

当容积由大变小时油液受挤压经缝隙溢出，这不仅使压力增高，齿轮泵轴承受周期性地压力冲击，而且导致油液发热；当容积由小变大时，又因无油液补充而形成局部真空和气穴，出现气蚀现象，引起振动和噪声。

这种因封闭容积大小发生变化导致压力冲击和产生气蚀的现象称为困油现象。

齿轮油泵有没有反正转？

有的，正传才会正常出油，从油缸向部件供油。你反转的话，这就是从部件往油缸里抽油。作用完全相反了。

齿轮泵上面有正反转标识，注意看一下

如果泵的吸油口和排油口的口径大小不一样，大口为吸油口，小口为排油口（压油口）且无单独的泄油口，则为正转或反转齿轮泵，区分正转和反转齿轮泵的方法是，从泵盖观察大，小油口的左右位置，订货时如不声明，买回的是正转齿轮泵，安装时不能搞错进出油口，佛则将出现打不上油和油封被冲的故障

如果齿轮泵的吸油口和排油口的口径大小相同，并且有单独的泄油口，则为双向齿轮泵，双向齿轮泵的吸油口和拍油口允许互换，齿轮可反转。

有的。

齿轮泵正反转出油量不一样。因为齿轮泵一般不允许反转。

因为齿轮泵内部机械结构是不对称的。齿轮泵反转会造成齿轮泵损坏。

例如齿轮泵的轴套，其断面上加工有用于解决困油现象的卸荷槽，是不对称的。加工有改善径向不平衡力的结构是不对称的，加工有降低轴向间隙泄漏量的结构也是不对称的。所以齿轮泵不允许反转。

到此，以上就是小编对于齿轮泵困油现象的问题就介绍到这了，希望介绍关于齿轮泵困油现象的4点解答对大家有用。